Skip to main content
Tag

تجارت

بازرگانی بین الملل : تاریخچه تجارت در جهان

By مقالات تخصصی بازاریابی No Comments

بازرگانی بین الملل : تاریخچه تجارت در جهان

تجارت بشر اولیه به تهاتر یا همان تعویض جنس با جنس صورت می گرفت که هر کسی محصول کار خویش را با محصول دیگری تعویض می کرد. به این صورت رفع نیاز صورت می گرفت و نیازی هم به واسطه در امور بازرگانی نبود چون اجتماعات بشری کوچک بودند ونیازهاو احتیاجات نیز کوچک و محدود بود. و وقتی که اجتماعات بشری بزرگتر شد، محصول کار انها بزرگتر و متنوع تر شده و احتیاجات نیز بیشتر شده و از این طرق واسطه های بازرگانی به وجود امد. کالاها را از شهری به شهر و از کشوری به کشور دیگر می بردند و مدتها طول کشید تا در بین مردم داد وستد رونق پیدا کند. در این دوره بزرگترین خطرات تجاری، خطرهای راه و موانع طبیعی بود. به همین علت فقط اجناسی معامله می شد که از لحظ وزن کمتر و از نظر قیمت بیشترین قیمت را داشتند. مانند: پارچه، سنگهای قیمتی، ادویه، پوست حیوانات، فلزات گرانبها، ابریشم و غیره . . . . . . .

تجارت در خاور میانه: اولین بازار داد و ستد جهان در ۳۰۰۰ سال قبل از میلاد در چین بدست امپراتور شن نونگ گشوده شد. چینی ها در قدیم سرآمد تجارت جهان بوده و در سال ۱۲۹۵میلادی نظم و ترتیب تجارت داخلی و خارجی در آب و خشکی باعث تعجب مارکوپولو جهانگرد و نیزی واقع شد.

سومر: سومری ها سالهاقبل از میلاد مسیح در سواحل دجله و فرات و بنادر غربی خلیج فارس تجارت منظمی را دایر کرده اند. و کشتی  های تجاری آنها در کلیه بنادر خاور میانه رفت و آمد داشت. قوانین تجاری راجع به حمل و نقل، حسابداری، خیانت در امانت، نوشته بودند و برای کشتی ها بارنامه صادر می کردند.

مصر، بابل و فنیقیه: در اثر پیشرفت تمدن از شرق به غرب کشورهای بابل، مصر و فنیقیه بوجود آمدند و وارد تجارت شدند. در بابل برای اولین بار تجارت به صورت عمده فروش و خرده فروش و به شکل جداگانه صورت گرفت. فنیقیه نیز بخاطر موقعیت خاص جغرافیایی به مرکز تجاری بین المللی آن دوره تبدیل شد و تجار بزرگ اداره امور کشور را به دست گرفتندو به آنها لقب ملت تاجر را داده بودند.

یونان: در یونان تجارت به درجات عالیتری رسید. و برخلاف دیگر کشورها تجارت داخلی رونق گرفت. واردات و صادرات از بازرگانان داخلی جدا شد و ارسال مسطوره جنس و توافق بر روی ان و بعد از انتخاب فرستادن کالا به دست متقاضی از ابداعات یونانیان بود.

روم: رومیان باستان اعتقادی به تجارت نداشتن و ان را حقارت می پنداشتن. جنگ و سیاست را تنها پیشه های عالی بشمار می اوردن. بعلت قرضهایی که دولت مردان و سیاستمداران از بازرگانان نموده بودند نفوذ تجارت افزایش یافت و به بنادر بزرگ و انبارهای عظیم و بازارهای داد و ستد بنا شد. و روم در تجارت فوق العاده ترقی کرد مخصوصا از لحاظ حجم معاملات.

قرون وسطاء: باشروع قرون وسطا وپا گرفتن فئودالیسم داد و ستد رو به قهقرا رفت. زیرا تمام کوشش مردم صرف کشاورزی می شد که علاقه فئودال ها بود. آن دوره کشاورزی را تنها فعالیت تولیدی می دانستند وتجارت را اتلاف وقت و کار بدون نتیجه می پنداشتند.

قرون جدید: در قرون ۱۷ و ۱۸ تجارت بین الملی وضع دیگری به خود گرفت. ومراکز بزرگ تجارت در اروپای غربی مخصوصا آلمان، فرانسه، هلند، انگلستان بوجود آمد. بعد آن مخصوصا در قرن ۱۹ بورسها و بانکهای عظیم و اعتبارات تجاری و راهنمایی حمل و نقل و دیگر تسهیلات تجاری مدرن بوجود آمد.

ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید:  کانال تلگرام آقای بازاریاب   |    پیچ اینستاگرام بزاززاده  

هزینه حمل و نقل در ایران ۵۰ درصد بالاتر از نرم جهانی

By مقالات تخصصی بازاریابی No Comments

هزینه حمل و نقل در ایران ۵۰ درصد بالاتر از نرم جهانی

در شرایط پسابرجام تغییرات ملموسی در وضعیت حمل و نقل تجاری ایران صورت نگرفته است زیرا در درجه اول ناوگان حمل و نقل ما فرسوده بوده و توانایی بار سنگین تقاضا را ندارد. اخیرا شنیده می‌شود که تلاش هایی برای قصد خرید ناوگان جدید نقل زمینی از کشور کره شده است این می تواند موجبات تغییراتی شگرف در امر حمل و نقل تجاری ما شود؛ البته باید خاطر نشان کرد، خرید نوع ناوگان حمل و نقل تجاری خود تاثیرگذار است.

امیدواریم که این بار شاهد خرید ناوگان مناسبی باشیم تا دوباره کامیون‌هایی مانند هوو چینی به کشور نیاید؛ در صورتی که بازسازی و نوسازی در ناوگان حمل و نقل صورت بگیرد، آن موقع می توانیم ادعا کنیم که در بخش جابه جایی کالا قدرتمند هستیم اما وقتی که این امکانات را نداریم و متوسل به دیگران می شویم، قیمت تمام شده این خدمت بالا می رود و رقابتی نخواهد بود.

فرسودگی ناوگان حمل و نقل کالایی کشور علاوه بر آسیب به محیط زیست، منجر به افزایش مصرف سوخت و هزینه تمام شده می‌شود؛ از طرفی دیگر تعداد ناوگان زمینی ما کافی نیست و در مواقع لزوم نمی توان آن را برای مقاصد مختلف به کار گرفت. لذا در حالی که هزینه حمل و نقل کالا در کشور ما حداقل ۵۰ درصد از استاندارد های جهانی بالاتر است می توان با اجرای بند “ه” ماده ۱۶۳ برنامه چهارم توسعه، بسیاری از مشکلات را حل، هرچند در برنامه پنجم این موضوع اصلا دیده نشده است. از این رو می توان با اجرای این بند ناوگان با عمر کمتر از ۳ سال را به کشور وارد کنیم.

ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید:  کانال تلگرام آقای بازاریاب   |    پیچ اینستاگرام بزاززاده  

تجارت دریا محور

By مقالات تخصصی بازاریابی No Comments

تجارت دریا محور

تجارت از راه دریا بیش از صدها سال است که مورد توجه دریانوردان و دولتمردان بوده تا با سرعت و حجم بیشتری به تجارت پرداخته و علاوه برکشف منابع جدید ثروت ، زمینه رشد و توسعه اقتصادی را برای کشور خود فراهم آورند. دریانوردان اروپایی از جمله پرتقالی، اسپانیایی و انگلیسی  در سده های اخیر راه های جدید دریایی را در مسیر تجارت انتخاب کرده و حتی این راه های جدید منجر به کشف قاره آمریکا شد.

امروزه نیز دولتها و شرکت های کشتیرانی  با ایجاد خطوط بین المللی، تجارت از راه دریا  امن ترین و پر حجم ترین نوع تجارت را در جهان شامل می شود و کشتی های غول پیکر در زمینه حمل و نقل تمامی کالاها  از جمله کالاهای استراتژیکی چون نفت، مواد غذایی و حتی مواد معدنی، فعالیت گسترده ای در تجارت بین المللی دارند و در این بین حتی شاخصهای بورس جهان را به واسطه نقشی که در قیمت تمام شده دارند متاثر می سازند. علاوه بر آن وجود بندر های  بزرگ با توان عملیاتی در استاندارد جهانی در اقتصاد کشورها نقش داشته و با نگاهی به آمارها درمیابیم که کشوری مانند سنگاپور فقط به واسطه قرار گیری در تنگه مالاگا و توان عملیاتی بالای بندری،  ثروت زیادی  را بدست می آورد.

ایران نیز در گذر تاریخی از دیر باز با بنادری چون بوشهر ، خرمشهر ،انزلی، بندر عباس و امروزه بندر امام و چابهار از موقعیت خوب بندری برخوردار بوده است و دریانوردان ایرانی نیز با تجارت دریایی نقش مهمی در تجارت بین المللی و صدور فرهنگ و آیین ایران داشته اند. اما امروزه چنانچه به توان عملیاتی این بنادر در مقایسه با بنادر بزرگ جهانی نظری بیاندازیم در میابیم که فاصله معنا داری  با توان عملیاتی در سطح استاندارد جهانی  وجود داشته و در استفاده از مزیت نسبی این بنادر ایران در خلیج فارس و دریای عمان و حتی دریای خزر تاکنون نتوانسته ایم بهره لازم را برده و به اقتصاد کشور کمک نماییم.

آنچه بسیار مهم است که مزیت های نسبی  این بنادر دائمی نبوده و رقبای جهانی و منطقه ای به سرعت در صدد تجهیز بنادر خود هستند و در یک رقابت جهانی امکان حذف رقبای ایرانی  به سرعت وجود دارد. در این راستا  دولت می بایستی  با سیاستگذاری و بستر سازی درست و به موقع  زمینه سرمایه گذاری  بخش خصوصی داخلی و خارجی در تجهیز بنادر ایران و افزایش توان عملیاتی آنها فراهم کرده و  تا بتوانیم از این مزیت نسبی بهره لازم را برده و بنادر ایران را  تبدیل به مزیت رقابتی در سطح جهانی کرده و زمینه تجارت سهل و آسان و قیمت پایین را برای تجار فراهم آوریم.

ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید:  کانال تلگرام آقای بازاریاب   |    پیچ اینستاگرام بزاززاده  

بازاریابی بین الملل : کشورهای…

By مقالات تخصصی بازاریابی No Comments

ایران و ونزوئلا در یک کنفرانس نفتی واقع در قاهره که مربوط به کشورهای عربی بوده ملحق شدند، مذاکرات و تصمیماتی که گرفته شده بود زیربنایی شد برای تأسیس سازمان اوپک. آنها اعتقاد داشتند که قدرت چانه زنی فروش نفت شان در برابر خریدارهای مطرح افزایش پیدا خواهدکرد. در این کنفرانس ۱۱ کشور شرکت کرده بودند که ایران یکی از آن ها بود. در اوایل سال ۱۹۶۰ وزرای کشورهای ونزوئلا و عربستان سعودی درخواست خودرا مبنی براینکه هرشرکتی که بخواهد قیمت نفت خام را کاهش دهد باید با کشورهای میزبان مشورت کند، مطرح کردند ولی در آگوست همان سال بدون اطلاع قیمت نفت را کاهش دادند و باعث نگرانی کشورهای صادرکننده شدند، در نتیجه آنها به کنفرانسی در بغداد فراخوانده شدند. مقاماتی از ایران و عراق ، کویت و عربستان سعودی و ونزوئلا در جلسه حاضر شدند و اوپک تأسیس شد. تصمیم گرفته شد که قیمت گذاری نفت خام فقط توسط کشورهای عضو صورت گیرد. با بوجود آمدن اوپک قیمت نفت خام رفته رفته بالا رفت و قدرت اقتصادی این سازمان در جهان بیشتر شد.

پس از اینکه کشورهای عضو فروش نفت به آمریکا و هلند را بدلیل جنگ میان اسرائیل و اعراب تحریم کردند، قیمت نفت بالا رفت. از دلائل قدرت اوپک در اختیار داشتن ۶۸% ذخائر نفت جهان و همکاری کشورهای عضو بود. رویداد های سیاسی و اقتصادی دهه ۱۹۷۰ باعث شد که قیمت نفت افزایش پیدا کند، مانند رخداد انقلاب اسلامی ایران که نفت به بشکه ای ۳۵ دلار درسال ۱۹۸۰ افزایش پیدا کرد.

پیامدهای افزایش سریع نفت خام:

  • افزایش قیمت نفت و سایر انرژی ها باعث افزایش بیکاری و رکود در کشورهای وارد کننده شد.
  • کشورهای صنعتی و توسعه یافته درصدد یافتن منابع جدید نفت شدند.
  • کشورهای صنعتی در زمینه صرفه جویی در مصرف انرژی و یافتن راههای جدید مصرف انرژی برنامه ریزی کردند.
  • درنتیجه تقاضا برای نفت درکشورهای توسعه یافته کاهش یافت و بازارجهانی نفت بامازاد عرضه روبرو شد.

درسال ۱۹۸۰ دوباره شرایط به نفع اوپک تغییر پیدا کرد و عرضه نفت خام به ۴۰% رسید و از جهت دیگر چون قیمت نفت پائین بود سرمایه گذاری در زمینه های اکتشافی و صرفه جویی و همچنین انگیزه آنان کاهش پیدا کرد. کشورهای درحال توسعه از جمله چین و اندونزی بیشتر متقاضی نفت خام شدند، لذا مقدار تولید اوپک افزایش یافته و در سال ۱۹۹۰ به ۵/۲۸ میلیون بشکه نفت خام رسید و این درحالی است که تولید دیگر کشورها به ۶ میلیون بشکه افزایش یافت. با تمام این جریانات هنوز هم اوپک به عنوان یک سازمان مؤثر براقتصاد و تجارت جهانی شناخته می شود.


راهنمای تجارت با هند

By مقالات تخصصی بازاریابی No Comments

در این بخش اطلاعات پایه ای کشور هند شامل موقعیت جغرافیایی، مساحت، همسایگان، جمعیت، شهرهای مهم، واحد پول و تفاوت زمان با ایران ارایه می شود.

  • نام رسمی کشور: جمهوری هند.

هند یا هندوستان با نام رسمی جمهوری هند که با رسم الخط هندی به صورت भारत गणराय نوشته می شود و به صورت بْهَارَتْ گَنَرَاجْیَه تلفظ می گردد، کشوری است در جنوب آسیا که پایتخت آن دهلی نو است.

  • موقعیت جغرافیایی

هند در جنوب قاره آسیا قرار دارد. این کشور با دریای عرب، خلیج بنگال و اقیانوس هند مرز آبی دارد. آب و هوای این کشور شبه قاره ای است و با کشورهای میانمار، پاکستان، بنگلادش، نپال، بوتان و چین مرز خاکی مشترک دارد.

  • مساحت

وسعت خاک هند برابر با ۳.۲۸۷.۲۶۳ کیلومتر مربع است که از این نظر هفتمین کشور بزرگ جهان به شمار می رود. از کل مساحت این کشور ۲.۹۷۳.۱۹۳ کیلومتر مربع خشکی و ۳۱۴.۰۷۱ کیلومتر مربع وسعت آب های آن می باشد.

  •  همسایگان

این کشور از شمال ۳.۳۸۰ کیلومتر با چین، ۱.۶۹۰ کیلومتر با نپال و ۶۰۵ کیلومتر با بوتان، از شمال شرقی۴.۰۵۳ کیلومتر با بنگلادش و ۱.۴۶۳ کیلومتر با میانمار و از شمال غربی ۲.۹۱۲ کیلومتر با پاکستان مرز مشترک دارد. بخش جنوبی خاک هند به اقیانوس هند منتهی می شود.

  • جمعیت

بر اساس آمار ۲۰۱۵ میلادی، جمعیت این کشور برابر با ۱.۲۴۷ میلیارد نفر است که از این نظر دومین کشور پر جمعیت جهان به شمار می رود. ترکیب نیروی کار به صورت ۶۰% کشاورزی، ۱۲% صنعت و ۲۸% خدمات می باشد.

  • شهر های مهم

شهر دهلی نو پایتخت این کشور است که در ساحل غربی رود یامونا (جمنا) قرار دارد. بندر بمبئی(مومبائی) با جمعیتی نزدیک به ۱۴ میلیون تن، پرجمعیت ترین شهر هند است. هند بیش از سیو پنج شهر بزرگ با جمعیت بالای یک میلیون تن دارد. بمبئی(مومبائی)، دهلی، کلکته، مدرس، بنگلور، حیدرآباد، اگرا، میسور، جیپور، گوا، پونا، بوپال، تریواندروم، سورات، کانپور و احمدآباد از شهرهای مهم این کشور پهناور هستند.

  • واحد پول

واحد پول این کشور روپیه هند است. هر روپیه به صد پیسا تقسیم می شود. ارزش بالاترین اسکناس کاغذی معادل هزار روپیه و بیارزش ترین سکه ۵۰ پیسا است. در مهر ماه ۱۳۹۴ هر یک روپیه معادل ۵۵۰ ریال ایران و نرخ تبدیل آن به دلار ۶۴/۰ دلار می باشد.

  • زبان

مردم هند گویش ها و زبان های متنوعی دارند. حداقل۳۰ زبان و حدود ۲۰۰۰ گویش مختلف وجود دارد. قانون اساسی هند زبان هندی را به عنوان زبان رسمی و زبان انگلیسی را به عنوان زبان رسمی دوم برای ارتباطات رسمی تصریح کرده است. در این کشور استفاده از حروف اختصاری بسیار رایج می باشد که عدم آشنایی با آنها موجب سردرگمی فرد می شود. در هند صدها زبان و هزاران گویش و لهجه وجود دارد. علاوه بر دو زبان هندی و انگلیسی که در قانون اساسی این کشور زبان رسمی اعلام شده است ۲۲ زبان دیگر در یک یا چند ایالت موقعیت زبان رسمی را دارند. طی۸۰۰ سال تسلط فارسی زبانان یا ایرانیان بر هند، این کشور از فرهنگ ایران و زبان فارسی تاثیر بسیاری پذیرفته است. زبان فارسی در دوره غزنویان به هند راه یافت و با فرمانروایی دودمان گورکانیان هند، زبان رسمی شد. زبان فارسی هندوستان شاعران بزرگی همچون بیدل دهلوی، و امیر خسرو دهلوی و دستگاه شعری سبک هندی را در خود پروراند. زبان فارسی تاثیر فراوانی بر زبان های هندوستان به ویژه زبان اردو گذاشته است. زبان فارسی پیش از آنکه هندوستان مستعمره انگلستان شود (سده ۱۹ میلادیی)، دومین زبان رسمی این کشور و زبان فرهنگی و علمی به شمار می رفت.

  • بهداشت

هند یک شبکه نسبتاً وسیع و توسعه یافته از امکانات پزشکی دارد اما به علت کمبود پزشک، ماما، پرستار و تکنسین آزمایشگاهی، خصوصاً در مراکز اولیه بهداشتی، در مناطق روستایی خدمات رسانی با مشکل مواجه است. در هند ، شرکت های خصوصی به عنوان یک زیر ساخت توسعه ای بیمارستان ها و پلی کلینیک ها، در مناطق اصلی، کلان شهرها و شهرهای کوچک و متوسط عمل می کنند. این تسهیلات با تجربیات مدرن و دانش علمی مجهز شده است.

  • امکانات پزشکی و اطلاعات بهداشتی

مراقبت های بهداشتی فوق العاده ای در مراکز جمعیتی اصلی هند وجود دارد اما معمولاً در مناطق روستایی خیلی محدود یا غیر قابل دسترسی است. بازدید کنندگان از هند باید توجه ویژه ای به بهداشت و آب داشته باشند و مراقب باشند به بیماری مالاریا مبتلا نشوند. افرادی که قصد کوه پیمایی در مناطق شمالی هند را دارند باید به خطر ابتلا به بیماری ارتفاع واقف باشند. قوانین بهداشتی هند تمام افرادی را که از منطقه صحرای بزرگ آفریقا یا دیگر مناطق تب زرد آمده اند ملزم به داشتن کارت واکسیناسیون نسبت به تب زرد می کند.

  • زمان محلی

هند ۵/۵ ساعت جلوتر از زمان متوسط گرینویچ (GMT) است و از زمان استاندارد در کل کشور در طول سال استفاده می کند و برنامه افزودن یک ساعت بر ساعت روز در طول تابستان را ندارد. در نیمه نخست سال که ساعت در ایران یک ساعت به جلو برده می شود، اختلاف زمانی شهر دهلینو با تهران مثبت یک (۱+) می شود.

  • تعطیلات عمومی

تعطیلات عمومی توسط دولت مرکزی و دولت های ایالتی اعلام می شود. سه روز تعطیل ملی شامل روز جمهوری( ۲۶ ژانویه)، روز استقلال هند ( ۱۵ آگوست) و روز تولد گاندی( ۲ اکتبر) است. علاوه بر این، تعطیلات متعددی نیز برای جشنواره ها و تاریخ هایی که سال به سال تغییر می کند وجود دارد.

در ادامه مطلب به محیط سیاسی و قانونی هند خواهیم پرداخت.

ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید:  کانال تلگرام آقای بازاریاب   |    پیچ اینستاگرام بزاززاده


 

شماره تماس جهت مشاوره!